ブレーキをかけると、作動油が内側と外側のホイール シリンダーに押し込まれます。油圧がかかると、ピストンが 2 つのブレーキ パッドをブレーキ ディスクに押し付け、摩擦トルクが発生してブレーキがかかります。このとき、ホイールシリンダ溝内の角ゴムシールリングの端部は、ピストンの摩擦力を受けて若干の弾性変形を起こす。ブレーキを解除すると、シールリングとスプリングの弾性力によりピストンとブレーキパッドが元の位置に戻ります。
長方形のシールリングのエッジの変形が非常に小さいため、非制動時の摩擦パッドとディスクの隙間は片側約0.1mmであり、ブレーキのリリースには十分です。さらに、ブレーキディスクは加熱しても厚みがわずかに変化するだけなので、「滑り」現象が起こりません。角形ゴムシールリングはシール機能に加え、ピストンを元の位置に戻し、ギャップを自動調整する役割も果たします。ブレーキパッドとディスクの隙間が摩耗すると、ブレーキ時にシールリングが限界まで変形した後でも、摩擦パッドがブレーキディスクに押し付けられるまでピストンは動き続けます。ブレーキ解除後は角形ゴムシールリングがピストンを摩耗前と同じ距離だけ押し戻し、標準値を維持します。
